专车新政的影响或许才刚刚开始。上周五,交通部公布了“专车新政”,神州专车在几大品牌中或成最大受益者,立即在市场上公布了几项重大决定。先是宣布手握10亿美元,计划在营销、服务上继续发力,欲做专车中的苹果;紧接着面向全国招聘万名退伍军人担任专车司机;更引人注意的是,神州专车还斥资2.1亿美元收购神州租车逾5%股份。

招录万名退伍军人担任专车司机

这一切应该不是巧合。专车新政公布的第二天,神州专车在北京宣布启动“神州守卫者计划”,面向全国招聘万名退伍军人担任专车司机。神州专车的官方说法是,退伍军人背景清晰,素质高,纪律性和执行力强,与神州专车对安全专车的司机基本要求完全吻合。

数月未接受媒体采访的神州专车董事长陆正耀也出来为专车站台。他在接受记者采访时说,“我们的现金流很充裕,现在账上有10亿美元。”这些钱将支撑神州专车与对手继续在补贴、营销、提高服务等方面全方位竞争,专车的竞争才刚刚开始。他甚至表示,如果拿手机做对比,神州专车计划做“专车中的苹果”,是真正的专车、专人、专享,“不是随便什么车都叫专车”。

罗兰贝格的数据显示,神州专车在中高端专车市场发展最快,并且在扣除快车、拼车外的中高端专车市场,神州专车已经以42%的市场份额和滴滴形成分庭抗礼之势,并远高于Uber。还有一个有意思的数据,神州专车APP用户群中,苹果iPhone用户也是最多的,占到了70%。

收购神州租车5%股份布局产业链

神州专车在资本市场的动作,更不可思议。不久前,神州专车宣布完成B轮5.5亿美元融资,估值达到35.5亿美元,在三个月内A、B两轮共计8亿美元的密集融资,创下互联网公司早期融资纪录。

“资本看好神州专车的模式,只用了6周时间完成B轮5.5亿美元融资。” 陆正耀说,前两周见投资人,两周做尽职调查,两周做法律文件,然后就签了。

陆正耀还否认神州专车是重资产模式。他认为,神州专车是“轻资产、重运营”,所有车辆均是从神州租车或其他公司租过来,重运营可以更好地对服务品质进行把控。这也是“专车新政”对专车平台提出的要求。

更让人意外的是,10月13日上午,神州租车发布公告称,神州专车2.1亿美元收购神州租车超过5%股份。事实上,神州租车也是神州专车的A轮融资方,目前持有神州专车约9.85%的股份,两家企业实现了交叉持股。

业内人士认为,神州专车收购神州租车股份、双方实现交叉持股,有助于扩大神州专车对产业链上游的影响力,确保稳定车源。而对神州租车来说,可以从神州专车获得大量稳定收入,两者产生巨大的协同效应,提高运营效率。

这也许才是神州专车合纵连横的开始吧。