Uber紧逼滴滴推意外险 最高可获赔100万

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Uber紧逼滴滴推意外险 最高可获赔100万

来源: 作者: 时间:2015-10-30 17:13 【

Uber与太平财险达成战略合作,太平财险将为Uber在中国量身定制保额为100万人民币的新型“乘客意外险”。

在专车司机补贴逐渐降低的情况下,中国区战略负责人柳甄表示,Uber司机的数量没有减少,只是没有以前那么大幅度增加。“健康正常的市场环境下,司机的收入应该通过效率增加和运力翻倍来实现,而不是通过高额的补贴。”

专车的征求意见稿出台后,各出行平台正在努力向规则靠拢。

10月28日,Uber与太平财险达成战略合作,太平财险将为Uber在中国量身定制保额为100万人民币的新型“乘客意外险”。这一险种覆盖Uber中国平台上所有已注册的机动车辆和乘客。

就在前一天,滴滴出行也与平安合作推出“滴滴平台司乘意外综合险”,单人保额最高可达120万元。

两家公司不约而同在保障体系升级,被业界认为是为了响应专车新政征求意见稿的要求。

Uber中国区战略负责人柳甄在接受21世纪经济报道记者采访时表示,上述决策不完全是为了迎合意见稿。“如果一个行业的发展需要靠法规去强迫执行,而不是自身的推动,那将是致命的问题。”

她还透露,Uber在中国市场的业务将会扩张到上百个城市,必要的时候会选择在中国上市。

提高保额“示好”

10月10日,交通运输部发布了两份文件,明确任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。一旦征求意见稿最终执行,将意味着私家车未来无法成为专车的运营者。

这一政策也将使高速发展的专车业务放缓脚步。与之相应的,由专车、顺风车等引起的安全性问题也引起了广泛的关注。

在这一风口浪尖上,滴滴出行和Uber均选择了提高保险额度来降低自身运营的风险。

滴滴出行相关负责人对21世纪经济报道记者表示,公司会针对司机和乘客形成一套较完善的保障和安全机制,包括司机车辆准入审核机制、全程技术监控以及先行垫付与保险三个方面。“我们事前提高准入门槛,事中事后全程可追溯,即使发生交通意外事故,也可以通过保险来解决。”

而当乘客使用Uber App乘车出行,在车辆正常行驶过程中,如因交通事故等意外情况对乘客造成了意外伤害,产生医疗、伤残、意外身故费用,太平财险提供每人最高100万人民币的赔付金额。

此外,Uber还加入了“SOS”一键紧急呼叫功能,用户在遇到紧急情况时按下按钮,可自动接通警方,同时系统将发送车辆实时GPS信息给当地警局,并提供司机的详细信息。

柳甄解释称,Uber新的服务并不是为了跟风滴滴出行,也不是从竞争出发。“如果说两家公司的行为是较劲,我倒是希望这样的较劲多一点,行业才能有更良性的发展。”

目前,专车新政尚在征求意见阶段。与滴滴出行、神州专车的高调表态不同,Uber官方一直保持沉默。

作为在硅谷从事律师工作长达十年之久的专业人士,柳甄认为,没有任何一条法规和政策是可以让多方得利的,一定有偏颇或诉求。“我们从2010年创立至今,或多或少都面临交易适应制度的问题。制度和行业的融合需要一个过程,我希望所有人对待新生事物多一点耐心和准备。”

中国业务加速扩张

记者了解到,Uber在中国设立了独立运营实体,服务器的运营和存储都在境内。Uber还于今年10月正式入驻中国(上海)自由贸易试验区,注册资本金达21亿元人民币,预计在中国的投资总额将达到63亿元。

Uber CEO卡兰尼克此前曾公开表示,Uber的30%订单来自中国,并称与滴滴快的竞争非常困难,后者似乎从与的密切关系中受益很多。

同时,与滴滴出行多样化的业务布局相比,Uber目前在国内只有专车和拼车业务。

柳甄透露,未来Uber会根据用户需求自主研发一系列其他与出行相关的产品,短期内不会考虑投资或并购其他创业公司。“我们会在上海建立研发中心、运营中心等。也会在目前差不多三百名员工的基础上,再扩张人员规模。”

目前,Uber中国的运营分为三个大区,即以北京、成都为代表的西北区;以上海、杭州为代表的中区;以广州、深圳为代表的南区。

在柳甄的理想状态下,未来Uber覆盖的城市能达到上百个。“我们希望在城市扩张的同时,管理效率也可以提高。我们不会硬性去拿下某个城市,而是希望像流水一样自然地发展。但是,城市与城市之间不能简单复制,一定是基于本土化的创新模式。”

事实上,在经历了近一年来的流血补贴、抢夺用户之后,滴滴出行和Uber的补贴已经逐渐降低。有专车司机告诉记者,在Uber降低补贴之后,该司机由于收入减少,已经很少接单。

分析人士则认为,新政对司机的要求更高,必须备案还要有相关资格证书,届时司机的数量还会大量从平台流失。

“司机的数量没有减少,只是没有以前那么大幅度增加。一个健康正常的市场环境下,司机的收入应该通过效率增加和运力翻倍来实现,而不是通过高额的补贴。”柳甄解释称。

未来,如何通过技术提高效率和实现本土化,将是她工作的核心。对于一家完全中国化运营的国外科技公司,Uber还不得不考虑其中国股东的退出问题。

因此,柳甄表态,Uber中国将来一定会在国内上市,但至少是两年后的事。

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