优步柳甄:滴滴靠投资做全球化不容易

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优步柳甄:滴滴靠投资做全球化不容易

来源: 作者: 时间:2015-11-19 18:28 【

柳甄说,如果你是一个投资公司,可以给美国的Lyft投一点,东南亚的Grab Taxi投一点。但是,作为一个产品型的科技公司,我并不觉得投资就是全球化运营。

柳甄说,如果滴滴的全球化要靠投资来做,我觉得并不容易。如果你是一个投资公司,可以给美国的Lyft投一点,东南亚的Grab Taxi投一点。但是,作为一个产品型的科技公司,我并不觉得投资就是全球化运营。

在Uber中国和滴滴快的手握人民优步和快车两大兵器,在中国出行市场短兵相接的四月,柳甄从美国硅谷的一家律师事务所空降至Uber中国,近半年时间,她和她所带领的团队一直保持着温和低调。

但进入十月份,柳甄奔波在各地演讲,频繁接受媒体采访,为Uber中国活动站台。就在我们专访这位Uber中国战略负责人的几天前,交通部《征求意见稿》历时一个月的公示期刚刚结束。

众所周知,在中国,人民优步占据了Uber超过90%的订单量,而有八成以上的优步司机都是兼职司机。而新政中最关键的两个问题就是,私家车辆能否接入平台,车辆性质是否需要转为运营车辆;司机是否需要取得营运资格证。

对于滴滴和Uber来说,这或许是他们最紧张的一个月。新规公开征求意见初期,滴滴就在微博晒出三条意见建议,并表示“青山遮不住,毕竟东流去”。而柳甄也告诉《中国企业家》,“交通部公布了一个邮箱,Uber已经正面表达了意见。我们提交的内容包括,对每条法律的分析和想法,最重要是这些新规有没有可操作性,有没有可实践性,是否符合地方运行的规律。”

而政策因素只是两家出行巨头遭遇的门槛之一。如今,中国的出行市场已经棋至中盘。在经历了近一年多的流血补贴、抢夺资源之后,滴滴出行和Uber看似分道扬镳的动作,背后有其更复杂的意义。

从今年5月开始,滴滴相继投资了美国第二大出行应用Lyft、东南亚打车软件Grab Taxi以及印度的Ola,启动全球扩张之路,第一步直抵Uber总部所在地美国。对此,柳甄回应,“我并不觉得投资是真正的全球化运营。”

不久前,Uber中国启动B轮融资的消息不胫而走,柳甄在专访当天曾经避而不答,但几天后对媒体回应,“B轮融资已经基本完成,百度将是投资人之一。”另据滴滴方面透露,下一步将重点挖掘大数据系统。两大出行巨头战火升级,正在演变为一场以大数据为依托的技术之战。

以下是《中国企业家》记者和柳甄的对话节选。

CE:加入Uber这几个月,最大的挑战是什么?

柳甄:我就是抱着接受挑战的心态来的,目前还没遇到超出我预期的挑战。

最开始的一两个月,冲击力最大。跟原来的生活相比,我感觉到了排山倒海的困难。我之前做律师,法律条文都是有章可循、有法可依的。但是,在这边没有一个现成的法律框架甚至规范。从政策法规上看,大家处于一个灰色地带或者说是模糊的。从打法上看,这个行业并没有成熟的打法,没有成熟的发条。对我来讲,勇气是挺重要的一件事情。我加入Uber不久,就参加政府约谈,这和以前参加政府会议的感觉,是完全不一样的。

CE:Uber中国正在进行新一轮融资,进展如何?

柳甄:关于Uber,对于美国、中国的融资猜测传闻越来越多,我们决定一律不予回答。之前,我们融资很多,也从来没有任何融资发布会,一向比较低调。我们对自己的融钱能力是自信的,只要把企业做好,不断推出新产品,不断进入新的市场,就是最好的证明。但我可以透露的是,新一轮融资金额不止12亿,等到时机成熟的时候会宣布。

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