二手车电商明星Beepi融资受阻 估值下降

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二手车电商明星Beepi融资受阻 估值下降

来源: 作者: 时间:2015-12-15 10:05 【

Beepi今年计划融资3亿美元,估值20亿美元,但据近期披露,融资规模大幅缩减至5000万美元,最新估值也大幅下降为5亿美元。

美国二手车电商明星Beepi如今风光不再。据华尔街日报报道,包括Beepi在内的几家独角兽公司,昔日受投资人追捧市值暴涨, 如今实际身价被投资人打上问号。Beepi今年计划融资3亿美元,估值20亿美元,但据近期披露,融资规模大幅缩减至5000万美元,最新估值也大幅下降为5亿美元。

Beepi创立于2014年4月,总部位于美国加州,定位为二手车个人车主和个人消费者之间的交易服务平台,截止目前,已经覆盖了美国6个州200多个地点。Beepi被喻为互联网二手车模式的“鼻祖”,也是国内众多C2C模式电商网站等竞相效仿的对象。

Beepi打造了“上门检测+线上成交+送车上门”的二手车交易闭环:在获取车源信息后先对车辆信息进行预检测,如满足条件,Beepi检测员会上门进行详细检测生成检测报告,并综合车况给出定价,上线待售;车辆在线成交后,Beepi根据买家信息,为其办理全部相关手续并清洗整备、送车上门;如果30天内没有卖出,Beepi将以事先商定价格把车买下。

Beepi的商业模式

据报道,投资人普遍看空Beepi的原因主要来源于其业绩增长乏力和盈利可能渺茫。在最初被资本热捧之后,Beepi业绩从去年开始就遭遇明显的增长瓶颈,今年上半年交易量仅为6000台。华尔街日报则进一步报道称,今年6至8月,beepi最重要的发源地加州洛杉矶和旧金山这两个城市实际成交量很少,平均每月成交仅153台车,消费者的非刚性需求以及服务效率瓶颈让Beepi的发展步履维艰。对Beepi模式的另一个质疑是其业务的盈利能力,Beepi目前已收取高达9%的交易佣金,但仍不能覆盖起昂贵的获客成本及服务费用。

从Beepi打造的C2C交易闭环来看,平台完成一次交易的耗时很长。从卖车人在线填写信息,到Beepi上门检测,再到报告定价,其时间跨度本就不短。而后继的上线待售,更是一个漫长的等待,这对于卖家来说,效率是非常低下的,很多卖家等不起这么长的时间。另一方面,买家在购买二手车时希望获得尽可能多的选择,但Beepi却不能给消费者提供充足的货源,从而大大减少了消费者对交易平台的依赖。

在美国融资发展受阻的二手车电商C2C模式,正在中国市场如火如荼的展开。中国的类似模式能否通过差异化、本土化的方式来避免重蹈覆辙?

简评

二手车电商C2C模式目前仍然不够成熟,从Beepi的交易模式来看,跟线下的二手车商区别并不大,只是把部分程序转移到线上进行。整个交易过程依然繁琐、费时,买卖双方的体验都不好,而且Beepi依然从中收取不菲的佣金。

此种交易模式能否持续,仍然存疑,因此其估值下滑也属必然,二手车C2C电商需要更为高效的模式。

注:本文来自锐车评

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