e车管家肖超详解车后市战略:to B先行

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e车管家肖超详解车后市战略:to B先行

来源: 作者: 时间:2015-12-15 10:05 【

肖超表示,e车管家在业务拓展方面的策略是“to B先行”,希望从4S店这样的B端商家撬动C端市场。

12月11日消息,多月前,互联网代驾信息服务平台e代驾宣布成立车后事业部,正式推出全新的服务品牌“e车管家”,进军汽车后服务市场。为了探究e车管家在业务方面的具体规划,记者日前采访了e代驾e车管家事业部的总经理肖超。肖超表示,e车管家在业务拓展方面的策略是“to B先行”,希望从4S店这样的B端商家撬动C端市场。

肖超介绍,e代驾推出e车管家有三个原因:一是,像代保养这样的服务很有市场需求,经常有代驾客户提出让e代驾司机帮忙开车去4S店做保养的情况;二是,很多4S店也有这方面的需求,4S店很想改进自己的服务、增强用户粘性,但是苦于缺少司机,一直不能很好地提供上门取车服务;第三,从e代驾自身的角度来说,既要做好正面攻防,即在代驾主战场抗衡对手,也要拓宽自己的业务外延,有大量司机资源的e代驾做汽车后市场具备独一无二的优势,所以推出e车管家也就水到渠成。

e车管家最终希望做这么几件事:车辆保养、代验车、代上牌、理赔代办、美容洗车、二手车评估、新车试驾等等。

按照肖超的计划,e车管家在业务推广方面会先从入手,即先和4S店、厂商、第三方服务连锁机构达成合作,再由B2B去撬动。在他看来,e车管家这样的产品可以帮助合作伙伴改善服务质量、降低服务成本、留住既有客户并开拓新用户。

尽管汽车后市场的玩家已经十分多,但肖超认为,e代驾进入并不算晚,且有着别的创业公司不具备的独特资源。“在’移动车’这个问题上我们有着先天优势,谁也替代不了,我觉得我有一个横向服务的生态机会。”他说,上门保养和维修的思路不对,方便车主的方法不应该是让工具和工人上门,而应该由代驾司机解决车辆自动到店的问题。

当然,e车管家要想给用户提供不局限于接送车辆的增值服务,就需要对司机进行综合培训,让他们具备保养、维修、二手车等方面的专业知识。肖超介绍,类似的培训正在进行之中。

因为e车管家是e代驾内部孵化的项目,所以很多资源都可以从e代驾共享。目前,e车管家的团队规模不足百人,已经接入的4S店和服务商分布在大约16个城市,共600多户商家。

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