Uber跟出租车在纽约因50美分竟打架了

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Uber跟出租车在纽约因50美分竟打架了

来源: 作者: 时间:2015-12-20 17:30 【

身披黄色或绿色战袍出租车每失去一位乘客,纽约大都会运输署就会一同失去50美分附加费,这项附加费是用来补贴纽约市公共交通的。

在出租车与优步和其他用智能手机接单的打车公司展开的战争中,败将竟然是纽约的交通系统。

身披黄色或绿色战袍出租车每失去一位乘客,纽约大都会运输署就会一同失去50美分附加费,这项附加费是用来补贴纽约市公共交通的。

出租车税在租车行业正逐渐萎缩,而像优步、、Gett和Via这样的专车公司却在大幅度增长。纽约市和纽约州的数据显示,去年出租车税为大都会运输署带来8370万美元收入,而今年却减少了10%。

大都会运输署的官员预测年底将征收7560万美元出租车税,明年以及更远的将来该税费收入将下滑到7310万美元。

这份悲观的预测发布的同时,纽约市和纽约州的官员们讨论怎样应对出租车和专车行业的风云突变,并试图找到市政交通运输稳定的资金来源。

大都会运输署首席财务官罗伯特福伦表示,在这个总量在增长的行业当中出租车的份额似乎正在减少。

“我们的希望是整块饼变大,这样我们会最终有惊无险,但是似乎不是那么回事,”福伦说道。

尽管几百万美元的差额在大都会运输署140亿美元的运营预算中其实微乎其微,但是税收收入的减少会对当局的财政计划产生涟漪作用,因为大都会运输署的财政计划是建立在公交乘客量的假设和其他推测之上。

就算几百万美元也能对公交服务产生效益。去年10月,大都会运输署宣布第二年增加580万美元投资,在12条地铁线路增加车次,以减少旅客候车时间。

2009年由于政府财政出现困难,为支撑大都会运输署开始征收出租车税。

私人汽车服务(livery car service)由于费用是预先定好的而不是按路程计价,所以不属于销售或出租车税征收范围。乘客乘坐黄色或绿色的外地出租车时不交销售税。

优步和其他受市政管理的黑车需要交销售税。但是大都会运输署只征收很小的一部分——0.375%的固定税率,是8.875%对纽约市总销售税率的一部分。

优步表示他们的乘客平均每次坐车支付2美元的销售税,这是出租车乘客支付的50美分大都会运输署附加费的四倍。

发言人表示Uber公司在今年上半年为纽约市和纽约州共创造了4000万美元的销售税收入。他表示如果大都会运输署想要这笔收入,他们应该去跟纽约市和纽约州的官员理论。

纽约市官员们讨论过可否用从专车征收的销售税来支付大都会运输署的项目。

一项被称为Move NY的计划的支持者们提议对曼哈顿大部分地区的出租车和专车征收统一的附加费,该计划是整体方案的一部分,该方案中包括在纽约东河的各桥上设置收费站的计划。

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