据可靠消息,在国内已经拥有近6万家企业客户使用的车马泡近期推出比当年阿里、腾讯通过专车市场打仗时带来的补贴还要凶猛,充值可送近40%的京东E卡,说背后没有京东的影子,估计没人会相信。新一轮的补贴大战又要开启了?

目前的网约车市场主要分为两大板块,一部分为个人用车,另一部分为企业专车。个人网约车市场已被滴滴Uber等占领,而且在短短两年时间内得到迅猛发展,全国各地均被覆盖,但与之形成鲜明对比的是企业专车部分,中国中小型企业有超4000万家,是一个完全可以媲美个人出行市场的巨大蓝海,据统计,uber在美国服务的企业超过100万家,订单量超过其总订单量的30%,但在企业专车领域看滴滴、神州包括uber中国都不如uber美国那样对中国的企业专车产生革命性的影响。

在国内,由于专车价格高于出租车价格,并不为企业买账,但企业出行巨大的市场对类似于京东、阿里、腾讯等都有着巨大的诱惑,根据罗兰贝格的数据显示,中国专车市场2020年将突破5000亿,比2015年将会出现上百倍的增长,其背后的产业链更是数万亿级别的市场,此次网传京东联手车马泡,虽然没有得到最终确认,但可信度应该不低。

京东作为中国最大的自营式电商企业,旗下拥有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等,但并没有哪个部门涉足过专车出行市场。然而此次与车马泡——一家专门为企业出行服务的综合平台携手,欲意何为?小编揣测一下这一轮补贴大战:

一是战略需要,如今BAT三巨头共同投资的滴滴,已经是单日订单量仅次于阿里系的巨无霸,对于没有分享到专车市场红利的京东而言,无疑是巨大损失,在网约车合法化后,京东按耐不住出手也是顺理成章之事;

二是市场炒作,如今电商市场竞争越来越激烈,通过支持中小出行平台获得媒体关注也不失为明智之举,也符合京东一贯的媒体策略;

三是车马泡的抱大腿之作,但能拿出如此巨额补贴也不是一家名不见经传的小公司能承受之重;

此次京东联手车马泡开启补贴大战,是谣言还是事实目前尚不可知。无论真假,都将是一件惊人之事。我们静观其变,毕竟最后受益的还是广大的企业和消费者。