近日,菜鸟网络宣布了一个消息:今年双11物流高峰已过,整个物流行业未发生爆仓。截至11月17日上午9点,超过94%的物流订单已经发货,累计2.4亿个包裹完成签收。相比去年来说,包裹总量翻倍,但整体配送时间只需要去年的50%。

一个简单的消息看似普通,实际却在行业内引发了高度关注。综合看来,今年将是电商物流历史上的转折点,纠缠多年的模式之争基本可以结束了。今年的事实已经证明,阿里旗下菜鸟网络的大数据+社会化协同模式,超越了京东的自营物流模式。电商从业者应该可以看到这一点,才能不走冤枉路。

为什么会那么明确的得出以上结论?下面逐条分析给你看:

智慧协同VS.传统蛮力

龙生龙,凤生凤,老鼠的儿子会打洞,这就叫基因决定发展路径。

观察今年快递行业的变化,你会发现凡是在大数据、智慧物流方面,都有菜鸟的身影。但京东依旧在其传统的模式下前行,更像是一家传统物流公司,不断通过扩招人力的传统办法来解决大物流的新问题,看起来有些吃力。

看下数据,据说菜鸟目前员工只有1000人,但他们靠数据来协调每天将近200万人,配送3500万个包裹。京东每天配送的包裹300万左右,但员工数却达到了9万人,据说明年要超过15万人。这就是模式不同带来的结果差异。

最新京东财报显示,已经连续八个季度亏损,这和他们执着的走传统物流模式有着直接关系。现在连几大快递公司都要转型了,京东却依旧重复着十几年前的物流业老模式,亏损已然难免。

但菜鸟看起来却走了另外一条路。今年以来菜鸟的新闻不断,很多都是和大数据有关。比如他们推出了七八个大数据产品,帮助快递公司实现了一半以上网点的实时预报,很多快递公司也在谈及菜鸟如何用大数据帮助他们成长。

中通今年竟然在双11期间出了一份大数据报告,详细分析了快递的省份构成,这和菜鸟网络的长期合作是分不开的。据说中通等几家公司是最早试点菜鸟提供的大数据路由分单的,这种大数据路由分单,可以取代人工凭记忆分单的传统做法,分拣效率提高达到50%以上。

反观京东,其主体部分的3C产品占比依然过大,商品和销售模式相对单一,并没有真正的行业性大数据,自然就很难谈得上如何做出更精准的预测。如此来看,正是因为这种在数据积累和共享方面的欠缺,使得京东物流不得不更加倚重于人力的投入。这是一条最容易想到却也最难走通的,越往后走就会越重。

开放VS.封闭

这是一个人人都在讲开放平台的时代,在对待开放平台的态度上,菜鸟和京东也走了不同的路。

因为自营业务的存在,京东这种“运动员+裁判员”的双重身份天然地决定了模式的封闭性。刘强东在最新一期财报的分析师会上表示,京东物流领先其他家5年,殊不知,京东上有一半的物流都是被他贬损为“落后五年”的快递公司负责的。如此公开贬低社会物流,怪不得快递公司曾联手封杀京东。

京东物流的弱点却是菜鸟的最大优点之一——开放的生态体系,能有效整合社会资源。

最近得知了一个确切消息,立白所有线上产品的仓储配送都已经交给菜鸟负责。这意味着什么?如果你在立白的京东官方旗舰店买个东西,货是从菜鸟的仓库发出,并且给你送货上门的还是菜鸟的合作伙伴。

此前在业内早有传闻,京东的第三方配送服务对商家并不友好。因为自营业务的存在,京东对第三方的态度,算不上真开放。

从服务上来说,京东提供的更类似于分段式服务,只给出固定的几个量级,不管你实际情况怎样,只能按它的标准来选。

因为自营业务的存在,京东必须先确保自营商品的配送服务质量,第三方并不是它的命脉所在。但菜鸟并没有自营业务,对待商家必须公平、开放,这才能生存下去。

据了解,菜鸟已经打通了与商家、快递公司之间的大数据分享,从前期揽收到后期配送,都能依靠系统进行预测与协调。所以,菜鸟才能提供更灵活多样的定制化服务,并且与其合作伙伴协同起巨量的社会资源。

菜鸟今年宣布,双11期间,威露士一家就有超过6000吨的洗护用品通过菜鸟网络进行5地分仓来管理与配送。这也是个侧面力证。

未来VS.过去

一般来说,模式的优劣要看能满足多少未来的需求。这方面菜鸟的开放模式具有很大的延展性,而京东的传统人力扩张难免会拖累自身的财务状况。

今年的天猫双11物流,总单量将近翻番,整体配送时间压缩一半,已经证明了菜鸟这种模式具有极大的弹性。据说今年快递公司信心大幅提升,认为空间依然很大。

中通快递运营副总裁倪根炎表示,双11后第3天,中通就已完成双11揽收达78%,签收率也同比大增。天天快递相关负责人也表示,截至17日,双11的订单已经基本揽收完,目前所有网点运转顺畅,未发生爆仓。

快递公司的人士反映说,菜鸟给了快递公司很大帮助,今年的双11,是全国物流能力的一次大升级。各大快递公司通过与菜鸟的大数据运营协作,提速了全国物流快递的处理能力,终于不用盲目的准备人力物力。

反过来看京东,应对单量的弹性显然受到了自身人力的限制。现在京东是300万单,已经有9万人。如果想要达到3000万单的量级,京东至少要扩招80万人。京东已经连续8个季度亏损了,难以想象未来会真的扩招80万人。

其实京东也在学习菜鸟的模式,只不过不太成功。早在今年6月,京东就经历了一次不成功的对菜鸟模式的复制,希望能够整合利用第三方的力量。某快递公司负责人曾私下透露过,京东从今年6月其就希望与其展开针对第三方商家的配送合作,但连地方区域需求的具体单量要求都无法提供。

无独有偶的还有亚马逊,他们也在学习菜鸟模式。除了与美国邮政、UPS和FedEx合作,在今年7月,亚马逊测试了两种不同的配送系统,一种是让普通人配送快递,另一种是让第三方卖家直接发货。后者其实是菜鸟一开始就做的。

经历了这么多年的摸爬滚打,物流难题的社会化属性已经取得了普遍共识,要解决这个难题,必须开放并集合第三方的力量。这恐怕是一个不可逆的大势所趋,此外求解,事倍功半。

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