商品真假难辨 黑五海淘是要“大跃进”?

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商品真假难辨 黑五海淘是要“大跃进”?

来源: 作者: 时间:2015-12-03 09:25 【

在这些“大跃进”式的数字背后,中国海淘市场还存在不少隐忧:海淘商品真假难辨,物流价高、丢件、时间长等问题没有得到根本性改变,售后处理仍不成熟……

双十一刚刚过去,“黑色星期五”(简称“黑五”)又来了。亚马逊打通了中国和美国的账号,在亚马逊中国上可以直接购买亚马逊美国的商品,而且是同样的价格;洋码头上,2万多名认证买手直播扫货,一改亚马逊、天猫国际和京东全球购等“货架式”商品展现方式;网易考拉在保税区发货,大大提高了物流速度……

一些不愿意在双十一与天猫死磕的垂直类跨境电商将今年的大促放到了这一周。11月27日,是国外网购的“双十一”,在一年一度的感恩节(11月最后一个周四)结束后,国外商场和电商便开始清货大促。在小打小闹参与了几年后,今年,跨境电商们准备大干一场。

据《IT时报》记者了解,从11月20日开始,各家跨境电商的“黑色星期五促销”便已经开始。如今,亚马逊海外购日均销售额已经达到前一周的3倍,洋码头首日平均客单价达到了507元,每人平均单量为2.3单,人均日消费额超过了1000元。据中国研究中心监测数据显示,2013年中国海外代购市场规模为767亿,2014年突破千亿元大关,预计2015年将达到2478亿,较2014年同比至少翻番。

然而,在这些“大跃进”式的数字背后,中国海淘市场还存在不少隐忧:海淘商品真假难辨,物流价高、丢件、时间长等问题没有得到根本性改变,售后处理仍不成熟……

货物真假仍然是心里的一根刺

今年8月13日,曹妈妈从蜜芽宝贝购买了两袋花王拉拉裤,第一次使用时就发现断层非常严重,一直有大量吸水珠外露。“宝宝屁屁上全都是米粒大小、果冻一样的颗粒,我第一时间联系蜜芽宝贝的客服,他们居然说这是正常现象,用之前抖一抖就可以了。”此事至今仍未解决,蜜芽只答应退掉未拆封的一包拉拉裤,但用户需要自理70到80元的运费。“运费跟商品价格差不多了。我向一些机构投诉时,他们对我说蜜芽宝贝的投诉率一直居高不下。”如今,曹妈妈删掉了蜜芽宝贝的App,不敢再在类似的海淘平台上购买产品,而是选择价格较贵的线下母婴专卖店。

在一个名为“声讨蜜芽”的QQ群里,有着相似经历的妈妈们不下200位。碰到的问题主要是,迟迟不发货说是购买人身份信息有误或是海关清关遇到问题,常常推迟一个多月只能取消订单;购物小票多为复印件,奶粉出现挂壁结晶严重等疑似假货现象。

《IT时报》记者从中国电子商务投诉与维权公共服务平台了解到,假货问题占海淘投诉约10%左右,此外还有商品过期问题。比如最近他们便接到投诉,有一位用户在网易考拉上购买了维骨力磷虾油胶囊,发现有效期到2015年5月,已经过期3个月。客服虽然答应退货并返还50元优惠券,但删除了用户的差评。

普通消费者鉴别商品真伪的能力有限,特别是在面对疑似假货时,客服往往需要用户提交有关机构的鉴定证明才会给出赔偿。“鉴定费用不菲,消费者取证很困难。而且消费者往往因为时间和物流成本高等因素而放弃维权。”中国电子商务研究中心法律与权益部助理分析师姚建芳说道。

直营平台也难过“授权关”

“保证正品最好的办法就是从厂家直接授权进货,但是很多跨境电商要流量,低价是最快的吸客方式。”从线下转向线上的母婴平台乐友上海负责人黄震如是表示。

对传统进口贸易商来说,线下开店或进入超市,需要取得相关许可证,经过一道道检疫、商检才能入境,而绝大多数跨境电商都没有这些单证。乳业高级研究员宋亮甚至认为,很多电商根本没有厂家授权,而如果不是直接从厂商进货,很难保证平台上的奶粉是正品。

10月,国家质检总局发布了《网购保税模式跨境电子商务进口食品安全监督管理细则》,其中有一条规定:网购保税进口婴幼儿配方乳粉必须随附中文标签,且中文标签入境前直接印刷在最小销售包装上,不得在境内加贴。

一位妈妈向记者表示,她在蜜芽宝贝、网易考拉、聚美优品上都买过爱他美奶粉,但都没有见过中文标签。

宋亮认为,上述征求意见稿有望在明年落地,这对销售母婴产品的跨境电商来说,将是很大的冲击。此前,跨境电商销售的进口食品都没有纳入监管体系,也没有相关的举报制度。

不纳入监管,拿不到厂家直接授权关,即便是直营模式的跨境电商,也很难保证销售的所有商品都是正品。

乐友创始人龚定宇曾表示,每年想要入驻乐友平台的申请者只有28%符合资格,也就是有七成的申请者或是假冒证照,或是不符合中国政策。

获得厂家授权有多难?“我们和十大化妆品集团都有过授权合作,用了8年的时间。如果跟全新品牌接触,最少也要花两三个月才能签下。之后还要拿到厂家的价格指导,最怕的是,对方没有针对电商的系统,还要在系统对接上花不少时间。”丽人丽妆跨境电商总监张志国说道。

厂商决定授权之前,先要考察丽人丽妆在天猫国际上的体量,还有自己未来对海淘方面的投入,还要在综合品牌店铺中试水一阵子,才会考虑在天猫国际上开设单品牌旗舰店。

蜜芽宝贝就曾因没有获得厂家授权而“栽过跟头”。今年9月18日,日本奶瓶厂商Betta发出正式说明:目前许多客户反映,在中国名为“株式会社Betta”以及“网址为(www.mia.com)”网站上正在销售酷似本公司产品外观的奶瓶。本公司对该企业经过调查可以明确判断,该公司和本公司既没有合同,也没有任何贸易关系。

记者就授权问题询问蜜芽宝贝,他们表示,蜜芽宝贝全部品牌都拥有授权链条,其中90%为品牌商直接授权,也有一些海外零售商供货。今年7月,他们和美赞臣、惠氏等多家奶粉企业签约,12月还会有这方面的大动作。

七日可退的售后政策难执行

根据今年国家工商总局的新规,3月15日起,电商不得以消费者拆封、查验影响商品完好为由拒绝退货,而且根据去年的新消法规定,网购商品七天内可无理由退货。但在海淘过程中,无法保修或退换货等售后问题仍然是跨境电商难以解决的痛点。

“黑五”期间,方女士在洋码头上购买了一个奢侈品包,当方女士向买手索要小票时,起先对方以几单一起采购为由拒绝提供单独的小票,后在方女士的不断追问下,买手又说:“我们都是几个人统一发一个运单,如果放张小票在里面,被海关抽到,没收或扣税等后果都要你一人承担。”姚建芳提醒,没有小票就意味着用户没有办法享受三包或退换货,这对买奢侈品的用户来说,风险尤其大。

在洋码头上,很多买手都会在直播里贴出“买家须知”,比如“除错发货外,本店商品代购成功一概不退不换,客户拍下商品即默认此买家须知”之类的自定条款。对此,洋码头表示,标注有“本土退货”的商品享有7天无理由退货,但是买手采购的货都不能无理由退货。

目前在一些跨境商平台上,奶粉、纸尿裤、保健品、化妆品等都被标明没办法无理由退货。

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跨境电商崛起 转运公司面临整合

虽然通过跨境电商海淘还有各种各样的Bug,但总体而言,中国人离国外商品的距离越来越近了。前几年,海淘只是少数人的专利,今年,越来越多的消费者可以便捷地购买到国外商品。与此同时,曾经红火一时的转运公司开始有点紧张了。

转运公司,意指帮助海淘者将货物转运至国内的物流公司,通常操作路径是,买家在国外网站上买好商品,将收货地址写成转运公司,然后再由转运公司将货物发至国内。在海淘慢慢兴起的近10年里,转运公司一直保持着很高的毛利率,据一位业内人士透露,如今转运公司至少还有20%左右的毛利率。

这两年,海淘成为热门话题,跨境电商对黑色星期五的大力轰炸,也确实让国内海淘的市场在增加。近日,国际贸易支付工具PayPal和调研公司益普索发布了《第二届全球跨境贸易报告》中显示,今年35%的中国网购消费者在海淘,而2014年这一比例只有26%。 “跨境电商平台的火热对我们确实有一定的冲击,不过和去年相比,单量不降反增,同比增长20%左右,因为国内用户海淘的消费习惯慢慢被培养起来。”海带宝市场部经理姜治国表示。

但随着跨境电商采用直邮、直营、保税区发货、自营物流等各种新兴物流方式,转运公司也出现了分化。据《IT时报》记者了解,今年有一家转运公司Gomail国美转运关门,另一家知名的转运公司风行速递美国公司则被龙象国际物流公司并购。

不久前,风行美国发公告称,“从2015年8月起,风行速递在拖欠美国LA仓库和OR仓库大量账款的情况下,没有跟我们做任何沟通就关闭了系统,更换仓储地址以及原美国一切操作团队,导致我们无法发货也无法联系客户。”9月,风行美国将人员团队、积压包裹一并纳入龙象国际物流。然而,风行速递的中国官网还在运营,并称风行速递在8月5日已启用新的美国仓库,在中国官网上可以看到风行速递给出的理由是美国LA仓库恶意扣货不发。国内和美国两个风行之间互相攻讦,其实背后正是小型转运公司在运营中难以规范和规模化发展,导致利益不均。

“未来的趋势是规模较小、没有经验的转运公司将越来越难盈利,接着就是不断被并购整合的命运。”从事跨境电商自媒体的朱俊强说道。

价格也是转运公司的硬伤。上述调研发现,运费是很多人放弃海淘的首要原因。然而今年黑五,亚马逊欧洲5大站点同时下调直邮运费,下调幅度最高达50%。内外夹击下,转运公司开始寻求转型,除了为代购群体提供服务,还为跨境电商提供物流服务。海带宝的普通散客占用户总数的95%,但5%的代购者和跨境电商客户却提供了30%左右的包裹量。“对我们来说,转型的路子有两条,一是像洋码头一样做电商平台卖货,二是做海外仓专门为中国卖家提供国外的仓库仓储。”铭宣海淘创始人王梓浛说道。

不过,对于一些小型跨境电商来说,转运公司也是个不错的选择。海带宝与识货网(虎扑旗下电商)、宝贝格子、hai360、冰帆海淘、零米海淘、云猴网等20余家跨境电商都有合作关系。对规模较小的跨境电商来说,自建物流需要花费很高的成本。张志国表示,丽人丽妆作为入驻天猫国际的一家化妆品零售商,需要转运公司来负责入境前的物流配送,入保税仓后才由菜鸟接手。“我们尚且没有自建物流,就有将近三分之一的成本要投入到物流中去。”张志国说道。

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