互联网大巴舒适便宜能搭讪 那为啥火不了?

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互联网大巴舒适便宜能搭讪 那为啥火不了?

来源:互联网 作者:脚本宝典 时间:2015-09-25 20:39 【

互联网大巴的舒适、便宜、搭讪......仍然抵挡不住“双规”的限制。 滴滴出行在7月底对外宣布砸下多达5亿元,高调姿态进入互联网大巴领域,更是快速催熟这一市场,互联网大巴的爆

互联网大巴的舒适、便宜、搭讪......仍然抵挡不住“双规”的限制。

滴滴出行在7月底对外宣布砸下多达5亿元,高调姿态进入互联网大巴领域,更是快速催熟这一市场,互联网大巴的爆发时机俨然已经到来。

互联网大巴

据不完全统计,目前在北京市运营的定制班车线路已经超过200多条,包括哈罗同行、接我云班车、嗒嗒班车、爱帮巴士、考拉班车、嘟嘟巴士等互联网定制班车,已经如雨后春笋般冒了出来,主要瞄准的都是上下班饱受公交地铁拥挤,没座烦恼的小资白领们。

按照滴滴巴士的说法,互联网大巴是“专座直达,为你而开”的新出行方式,你可以用手机APP预约购票,保证上下班有专座,而且还能定制自己的通勤线路。其它公司的宣传用语也大抵差不多。

而且这些线路,都有非常大幅度的折扣,通常只需要“1分钱票价”就能坐上互联网大巴。这样几乎等于“不用钱”的互联网大巴,多少吸引了一些上班族“上坐”,不过通过大力的宣传广告,却没有看到班班爆满的情况,许多互联网大巴上路后仍然只有小猫两三只。

究竟是什么原因,为什么互联网大巴没有像互联网打车软件一样,瞬间引爆全中国呢?究竟在实务操作上,发生了哪些问题?PingWest品玩,走访几个接送上下班的互联网大巴聚集地,并采访互联网大巴高管等,梳理出来几个因素,跟大家一同来探讨。

好处:

1. 舒适,不用挤地铁

每天早上醒来走到地铁站,就会看到排着长长人龙的人群延伸而出,大家都等着进入地铁口,然后挤在几乎不能呼吸的车厢里,就像是个纸片人,还会担心遭遇色狼,或者不讲道理的大叔大妈什么的奇怪人士出现。

互联网大巴则是每个人有一个专属位置,上车之后就可以继续补眠睡觉,到站下车就可以精神饱满地上班去。这也确实让许多怀有身孕的上班族妇女朋友,首选出行的方式。互联网大巴舒适,有座位,更能保护好肚子里的小宝宝。

2. 便宜,几乎不用钱

自从北京地铁宣布全面涨价,不再全程搭乘只需花2块钱之后,一堆在市区内上班的城市白领族就开始呼嚎了。因为这将直接导致居住在通州、天通苑等偏远的这些小资阶层,每个月得要多花几百元的车钱。

坐趟车从昌平到中关村,票价多少钱?从通州北关到望京又得多少钱?打开互联网大巴APP上的票价,说出来让你吃惊。通通只要 “1分钱” 票价,用这种强度补贴的措施,吸引顾客用户上门,然后再扩张线路获得更多用户,这也确实奏效,使得许多人心动,更马上行动了。

3. 相亲交友,可在车上搭讪

互联网大巴更多解决的是,中国大陆社会单身男女背后的爱情。平淡无奇的上班族生活,是否让你觉得无聊?现在也有一群人,因为每天上下班搭乘互联网大巴,能跟住在附近小社区又在附近上下班的,成为朋友,这也正好让这群住在附近的“北漂一族”,一起在车上大吐苦水,一起骂老板,成了另类的“心灵鸡汤”疗伤处。

互联网大巴

但是,最重要难以突破的核心问题是:

互联网大巴目前每天只有上下班两趟车,如果赶不上,或是错过了,就只能乖乖回去做公交车,或是挤地铁,这种“只能在规定时间,规定地点上车”,类似“双规”不具便利性的做法,就使得许多临时要加班,或是跟朋友去参加Party,拥有不确定性的上班族,难以抉择了。只能回过头来,去坐地铁或公交车。

互联网大巴运行时间,是在每周一到周五早上的7点到8点,以及晚上5点到6点,这也是上下班人群高峰时段。主打“互联网+出行巴士”的互联网大巴主要市场,是在互联网公司上班的群众。

但是他们却忽略了,这些互联网公司做常态大多是“996”,这指的是“早上9点上班到晚上9点,每周6天的工作时间”。所以晚上5~6点就开车的互联网大巴,当然搭的人就稀稀落落很少了。当市场定位出现问题,很自然的产品也就火不起来了。

这些针对CBD区域的拼大巴服务,看上去因为写字楼密集,而有着广泛的受众人群,但实际上最大问题是,每个公司的下班时间并不一致,这就会导致很难一次汇聚足够量的人群,使互联网大巴能够载客量足够,并正常运转起来。

互联网大巴

一个没想清楚的互联网大巴运营政策,显然已经出现后果,有网友在网上反映原本搭乘的路线,莫名奇妙地被暂停运行,反而让好不容易培养起来的忠实用户,又流失掉了。

当然,你还是可以选择互联网大巴出行,只不过这也意味着,如果你愿意得到这些舒适服务,那就要牺牲更多的时间与精力。

也因此,光凭“只能在规定时间,规定地点上车”这一点,就把所有“好处”全都给打翻了。讲白了,这也就是互联网大巴为什么难以成功运转,而彻底完全破功的原因了。


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